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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者陳曼儂╱專題報導】
隨著大陸互聯網發展引領全球,《華爾街日報》最新一則報導「中國成為全球金融科技的領跑者」,隨手的智慧手機,化身金融超市,透過支付寶、微信等社群及移動支付,日常食衣住行,一機搞定。CNN記者日前做了個實驗,能否在北京用智慧型手機過「無錢包的24小時」,結果讓這個來自世界第一經濟體的老外驚呆了,不但可以,而且輕鬆自在。
事實上,如果是中國公民,能使用的功能更多,除了一般消費、轉帳,平常要交給政府的錢,或是錢滾錢的投資理財、信用累積,都能一機搞定,這是因為BAT三強相互競爭刺激,而不斷開發出來的各種應用。
阿里創新 微信急追
中國大陸錯過了信用卡的普及年代,反而「越級打怪」,創建出全球最強大的第三方支付場景,這是源於過去在大陸做生意缺乏信用,怕收不到款,阿里巴巴集團在2003年時,為了讓電子交易讓人放心,主動當起「中間人」,真正的錢先放在他的口袋,然後發出虛擬貨幣,等交易完成後,再轉換成真金白銀。
後來支付寶擴及到一般消費者使用,且在行動支付上更方便,讓其電商平台魚幫水、水幫魚,更擴及到阿里生態系的各展覽出清價種應用;眼看支付寶風生水起,騰訊也以其強大的社交平台微信推出支付功能,2014年以創新的春節發紅包遊戲,迅速打開市場。
台灣業者 才剛起步
這兩大龍頭目前占行動支付逾8成市場,以易觀智庫數據顯示,2015年的大陸行動支付市場規模高達16.36兆元人民幣,比2014年成長1倍;最新的「2015中國連鎖百強」數據更發現,已有超過半數的實體連鎖業者安裝移動支付的POS機,且近8成還擁有兩種以上的行動支付方式。
台灣許多業者近來推出自己的行動支付APP搶客,各立山頭,要打造「行動支付元年」,但其實對大陸來說,行動支付早已不是目標,是為下一步發展的「基本配備」。
中國時報【葉德正╱新北報導】
新北市近4成市民以機車作為主要交通工具,市府為保障車族用路安全,近期設置11處藍色鋪面左轉機車專用道,並將標線抗滑係數提高到65BPN,同時也將重新調整車道配置,陸續開放永和中山路、三重重新路、新莊中正路等道路內側車道供機車行駛。
新北市長朱立倫在昨道安大會上表示,新北市雖鼓勵搭乘大眾運輸系統,但機車數量短時間難降低,保障機車族行車安全,也是新北重要工作,目前全市已設置1309處待轉區、67條機慢車專用道、54處彩色鋪面,機車族也可即時通報路況和改善建議。
交通局正陸續在中和區中正路近錦和路口、中正路立言街口、景平路近大勇街口、景平路近成功路口、中山路近民有街口、環河西路近中原街口、環河西路近永和路口及板橋新興橋近華東街口、永和環河西路與福祥路口、三重仁義街、五股新五路設置藍色舖面的左轉機車專用道,不僅能避免T字路口待轉區與直行車衝突,也大幅增加待轉空間。
一般標線規範為磨擦係數45BPN以上,但在下雨天常有打滑狀況,交通局計畫在機車量較大的道路或下橋處,在標線調整時,改繪65BPN接近道路鋪面抗滑性標線,目前已在新北高中周邊及新海橋施作,預計年底完成20處。
另機車行車空間常會受路邊違規停車、公車停靠等干擾,新北市交通局也將重新調整車道配置,開放內側車道供機車行駛,目前已完成永和中山路調整,新莊中正路、三重重新路也規畫調整。
機車黨主席董建一表示,目前新北市相關政策都已有成效,日後會持續與交通局配合,持續改善機車行車空間及安全。
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